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Rumänien hat seit 1. Oktober TollRo. Was das bedeutet
Rumänien hat die kilometerbasierte Maut TollRo für Lkw über 3,5 t eingeführt. Was sich geändert hat, wen es betrifft und wie Sie sich vorbereiten.
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Wer vorher weiß, dass sich ein Transport nach Rumänien verzögern kann, sagt es dem Kunden, bevor dieser fragt. Seit dem 1. Oktober 2026 gilt dort die neue Maut TollRo, und der erste Tag hat gezeigt, dass das Warten auf das Ticket das Fahrzeug und Ihre Lieferung aufhalten kann. Die Meldung betrifft jeden, der nach Rumänien fährt oder dorthin Transporte beauftragt.
Was passiert ist
Rumänien hat zum 1. Oktober 2026 das System TollRo für Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3,5 t eingeführt. Laut transport-online.de wird die Maut nach gefahrenen Kilometern berechnet. Den Satz bestimmen Gewichtsklasse, Emissionsklasse EURO und Straßentyp.
Als Beispiel nennt die Quelle einen Lkw über 12 t in der Klasse EURO VI. Auf Autobahnen und Schnellstraßen gelten 0,48 Lei pro Kilometer, auf Nationalstraßen 0,24 Lei pro Kilometer. Ältere Emissionsklassen zahlen mehr: EURO V und IV 15 % mehr, EURO III und niedriger 30 % mehr. Die internationale Anbindung über SETRE wird erst ab dem 15. Januar 2027 erwartet, bis dahin gelten nationale Zahlungswege, etwa ein Einzelticket oder die App der rumänischen Straßenverwaltung CNAIR.
Der erste Tag verlief nicht reibungslos. Der rumänische Transportverband UNTRR meldete laut Newsweek România Probleme bei der Registrierung auf der Plattform, beim Aufladen der Geldbörse, bei der Ausstellung von Tickets und bei der Erfassung der Fahrten. Die Ausstellung eines Tickets dauerte laut Verband 15 bis 20 Minuten, bei manchen Fahrzeugen bis zu 30 Minuten. Die Zahlungsfunktionen wurden erst um Mitternacht am Starttag freigeschaltet, die Frachtführer konnten sie also vorher nicht testen. Auch von den Grenzen wurden Probleme gemeldet: Am Übergang Borș II dauerte die Ausstellung eines Tickets fast 11 Minuten, am Übergang Sculeni wurden Berichten zufolge gar keine Tickets ausgestellt. Der Verband fordert eine echte Übergangsfrist und keine Strafen für Frachtführer bei nachweislichem Systemfehler. Der Artikel erwähnt nicht, dass die Behörden eine Übergangsfrist genehmigt hätten. Es handelt sich um die Position einer Seite, eine Stellungnahme des Systembetreibers gibt es dort nicht.
Was das für Sie bedeutet
- Produktion. Wenn Sie Ware nach Rumänien senden, rechnen Sie damit, dass sich die Lieferzeit verlängern kann, vor allem in den ersten Wochen. Informieren Sie den Empfänger vorab.
- Spedition. Die Maut ist eine neue Kostenposition auf der Strecke, und Ihre Vereinbarungen mit Frachtführern sollten klar festlegen, wer sie zahlt und wer eine mögliche Verzögerung bei der Ticketausstellung klärt.
- Frachtführer. Registrieren Sie Fahrzeuge und Zahlungskonto vor der Fahrt, nicht an der Grenze. Prüfen Sie die Emissionsklasse jedes Fahrzeugs, von ihr hängt der Satz ab.
Eine Spedition, die die Emissionsklassen der Fahrzeuge ihrer Frachtführer kennt, kann vorab abschätzen, welche Transporte teurer werden, und das ohne Überraschungen mit dem Kunden vereinbaren.
Was noch unklar ist
Keine der genannten Quellen spricht von einer Pilot- oder Übergangsphase. Sicher wissen wir nur, dass das System seit dem 1. Oktober läuft und dass die Frachtführer am ersten Tag von gravierenden technischen Problemen berichteten. Wir wissen nicht, wie sich die Lage eingependelt hat und ob die Strafen gemildert werden. Planen Sie bis zur Klärung vorsichtig und rechnen Sie nicht mit Nachsicht.
So bereiten Sie sich vor
- Finden Sie heraus, welche Ihrer Transporte durch Rumänien führen und welche Fahrzeuge sie fahren.
- Vereinbaren Sie mit dem Frachtführer, wer die Maut zahlt und wer das Ticket besorgt.
- Planen Sie Zeitreserve ein, vor allem bei den ersten Fahrten.
- Informieren Sie den Kunden, bevor er fragt.
- Verfolgen Sie die offiziellen Informationen des Systembetreibers. Details zu Strafen und Übergangsregeln beschreibt keine der genannten Quellen, prüfen Sie sie bei den rumänischen Behörden.
Wie Ihnen das TMS dabei hilft
Wenn sich ein Fahrzeug verzögert, müssen Sie wissen, wo es ist und in welchem Zustand der Transport ist. In AESA Core TMS meldet der Fahrer den Transportstatus vom Handy, und Sie sehen ihn in der Liste Aufträge ohne Anruf. Dem Kunden senden Sie einen Tracking-Link, auf dem er den Status selbst sieht, ohne Anmeldung, und er muss Sie nicht fragen. Wenn Sie dem Frachtführer oder einem Kollegen etwas erklären müssen, übersetzen Sie die Nachricht im Chat zum Auftrag in die Sprache der Gegenseite. Wie das für eine Spedition in der Praxis aussieht, zeigt die Seite AESA Core TMS für Speditionen.
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Quellen
- Romania: Distance-based toll TollRo launches in October (transport-online.de)
- UNTRR: TollRo blochează transporturile și afectează funcționarea economiei României (Newsweek România)